UO 226, 香港快運航空 226
數據日期由
航空公司香港快運航空 (UO)
航線香港 -> 寧波
班次
每天出發
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| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
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| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | ||||
| 五月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
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| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
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| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
= 已出發
= 已取消
取消出發數目0
平均延誤15 分鐘
最差延誤132 分鐘
延誤 (分鐘)
起飛記錄
2024-05-03出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:50延誤
5 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:50延誤
5 分鐘
2024-05-02出發時間原定
下午 07:45實際
下午 08:00延誤
15 分鐘
下午 07:45實際
下午 08:00延誤
15 分鐘
2024-05-01出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:43延誤
0 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:43延誤
0 分鐘
2024-04-30出發時間原定
下午 07:45實際
下午 08:12延誤
27 分鐘
下午 07:45實際
下午 08:12延誤
27 分鐘
2024-04-29出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:46延誤
1 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:46延誤
1 分鐘
2024-04-28出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:53延誤
8 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:53延誤
8 分鐘
2024-04-27出發時間原定
下午 07:45實際
下午 09:57延誤
132 分鐘
下午 07:45實際
下午 09:57延誤
132 分鐘
2024-04-26出發時間原定
下午 07:45實際
下午 08:32延誤
47 分鐘
下午 07:45實際
下午 08:32延誤
47 分鐘
2024-04-25出發時間原定
下午 07:45實際
下午 08:53延誤
68 分鐘
下午 07:45實際
下午 08:53延誤
68 分鐘
2024-04-24出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:56延誤
11 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:56延誤
11 分鐘
2024-04-23出發時間原定
下午 07:45實際
下午 08:00延誤
15 分鐘
下午 07:45實際
下午 08:00延誤
15 分鐘
2024-04-22出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:58延誤
13 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:58延誤
13 分鐘
2024-04-21出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:46延誤
1 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:46延誤
1 分鐘
2024-04-20出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:58延誤
13 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:58延誤
13 分鐘
2024-04-19出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:43延誤
0 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:43延誤
0 分鐘
2024-04-18出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:47延誤
2 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:47延誤
2 分鐘
2024-04-17出發時間原定
下午 07:45實際
下午 08:06延誤
21 分鐘
下午 07:45實際
下午 08:06延誤
21 分鐘
2024-04-16出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:51延誤
6 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:51延誤
6 分鐘
2024-04-15出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:54延誤
9 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:54延誤
9 分鐘
2024-04-14出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:52延誤
7 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:52延誤
7 分鐘
2024-04-13出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:45延誤
0 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:45延誤
0 分鐘
2024-04-12出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:49延誤
4 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:49延誤
4 分鐘
2024-04-11出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:47延誤
2 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:47延誤
2 分鐘
2024-04-10出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:50延誤
5 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:50延誤
5 分鐘
2024-04-09出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:49延誤
4 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:49延誤
4 分鐘
2024-04-08出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:49延誤
4 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:49延誤
4 分鐘
2024-04-07出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:50延誤
5 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:50延誤
5 分鐘
2024-04-06出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:55延誤
10 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:55延誤
10 分鐘
2024-04-05出發時間原定
下午 07:45實際
下午 08:04延誤
19 分鐘
下午 07:45實際
下午 08:04延誤
19 分鐘
2024-04-04出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:49延誤
4 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:49延誤
4 分鐘
2024-04-03出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:54延誤
9 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:54延誤
9 分鐘
| 日期 | 原定出發時間 | 實際出發時間 | 延誤 |
|---|---|---|---|
| 2024-05-03 | 下午 07:45 | 下午 07:50 | 5 分鐘 |
| 2024-05-02 | 下午 07:45 | 下午 08:00 | 15 分鐘 |
| 2024-05-01 | 下午 07:45 | 下午 07:43 | 0 分鐘 |
| 2024-04-30 | 下午 07:45 | 下午 08:12 | 27 分鐘 |
| 2024-04-29 | 下午 07:45 | 下午 07:46 | 1 分鐘 |
| 2024-04-28 | 下午 07:45 | 下午 07:53 | 8 分鐘 |
| 2024-04-27 | 下午 07:45 | 下午 09:57 | 132 分鐘 |
| 2024-04-26 | 下午 07:45 | 下午 08:32 | 47 分鐘 |
| 2024-04-25 | 下午 07:45 | 下午 08:53 | 68 分鐘 |
| 2024-04-24 | 下午 07:45 | 下午 07:56 | 11 分鐘 |
| 2024-04-23 | 下午 07:45 | 下午 08:00 | 15 分鐘 |
| 2024-04-22 | 下午 07:45 | 下午 07:58 | 13 分鐘 |
| 2024-04-21 | 下午 07:45 | 下午 07:46 | 1 分鐘 |
| 2024-04-20 | 下午 07:45 | 下午 07:58 | 13 分鐘 |
| 2024-04-19 | 下午 07:45 | 下午 07:43 | 0 分鐘 |
| 2024-04-18 | 下午 07:45 | 下午 07:47 | 2 分鐘 |
| 2024-04-17 | 下午 07:45 | 下午 08:06 | 21 分鐘 |
| 2024-04-16 | 下午 07:45 | 下午 07:51 | 6 分鐘 |
| 2024-04-15 | 下午 07:45 | 下午 07:54 | 9 分鐘 |
| 2024-04-14 | 下午 07:45 | 下午 07:52 | 7 分鐘 |
| 2024-04-13 | 下午 07:45 | 下午 07:45 | 0 分鐘 |
| 2024-04-12 | 下午 07:45 | 下午 07:49 | 4 分鐘 |
| 2024-04-11 | 下午 07:45 | 下午 07:47 | 2 分鐘 |
| 2024-04-10 | 下午 07:45 | 下午 07:50 | 5 分鐘 |
| 2024-04-09 | 下午 07:45 | 下午 07:49 | 4 分鐘 |
| 2024-04-08 | 下午 07:45 | 下午 07:49 | 4 分鐘 |
| 2024-04-07 | 下午 07:45 | 下午 07:50 | 5 分鐘 |
| 2024-04-06 | 下午 07:45 | 下午 07:55 | 10 分鐘 |
| 2024-04-05 | 下午 07:45 | 下午 08:04 | 19 分鐘 |
| 2024-04-04 | 下午 07:45 | 下午 07:49 | 4 分鐘 |
| 2024-04-03 | 下午 07:45 | 下午 07:54 | 9 分鐘 |